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खबरों के मुताबिक, कोरोनावायरस महामारी की शुरुआत के बाद से लाइनर कंपनियों की रैंकिंग में काफी बदलाव आया है। न केवल मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (एमएससी) ने "शिप लीडर" के रूप में माएर्स्क को पीछे छोड़ दिया है, बल्कि चीन की 4 कंटेनर लाइनर कंपनियां भी वैश्विक शीर्ष 50 में शामिल हो गई हैं।

सी-इंटेलिजेंस ने अपनी नवीनतम रिपोर्ट में पिछले ढाई वर्षों में एयरलाइन कंपनियों की रैंकिंग में हुई वृद्धि को दर्शाया है, और यह भी बताया है कि मौजूदा आसमान छूते बाजार के दौरान ये कंपनियां चार्टर बाजार से कैसे बाहर निकलने की कोशिश कर रही हैं।

जनवरी 2020 से अब तक शीर्ष 50 में 7 शिपिंग कंपनियां शामिल हो चुकी हैं, जिनमें चीन की 4 शिपिंग कंपनियां शामिल हैं।

 

कोविड-19 महामारी से पहले सीयू लाइन्स शीर्ष 100 कंपनियों में भी शामिल नहीं थी, लेकिन अब यह 82,070 टीईयू के बेड़े का संचालन करती है और दुनिया की 23वीं सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी बन गई है।

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इसी तरह, हांगकांग में पंजीकृत बीएएल (बोया शिपिंग) 100वें स्थान से बाहर से छलांग लगाकर 46वें स्थान पर आ गई, जो एक अन्य नए प्रवेशकर्ता, ट्रांसफर (झियुआन शिपिंग) से दो स्थान पीछे है, जिसका चीन के सबसे बड़े ऑनलाइन रिटेलर अलीबाबा के साथ संबंध है।

इसी बीच, शंघाई जिन जियांग के बेड़े में इसी अवधि में 124% की वृद्धि हुई है और अब यह 50 जहाजों की सूची में 38वें स्थान पर है।

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शीर्ष 50 कंपनियों की सूची में शामिल होने वाली नई गैर-चीनी शिपिंग कंपनियों में पाशा हवाई, ट्रॉपिकल शिपिंग और फेस्को भी शामिल हैं। पिछले चार महीनों से लगे प्रतिबंधों के बावजूद, फेस्को ने अपना आकार बनाए रखने में कामयाबी हासिल की है।

कोविड-19 महामारी के दौरान सबसे बड़े लाइनरों की रैंकिंग में हुए बदलावों में तीन प्रसिद्ध शिपिंग कंपनियों का गायब होना भी उल्लेखनीय है - नाइलडच, जिसका अधिग्रहण हैपैग-लॉयड ने कर लिया था; और ह्युंग-ए, जिसका सिनोकोर में विलय हो गया था, और अब यह यूनिफीडर ट्रांसवर्ल्ड फीडर्स का हिस्सा है।

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सी-इंटेलिजेंस ने इस बात का भी अध्ययन किया कि महामारी के दौरान शिपिंग कंपनियों ने किराए पर लिए गए जहाजों के बजाय अपने स्वयं के जहाजों का उपयोग कैसे किया। अधिकांश शिपिंग कंपनियों के लिए बेड़े के किराए में गिरावट आ रही है।

परिवहन कंपनियों के संदर्भ में, उन्होंने जनवरी 2020 में अपनी पोत क्षमता का 56% हिस्सा किराए पर लिया था, लेकिन जून 2022 तक यह घटकर 48% हो गया था।

 

सी-इंटेलिजेंस ने कहा: "यह संभवतः तंग कंटेनर बाजार के प्रति एक स्पष्ट प्रतिक्रिया है, जिसके कारण वाहक ऐसे बाजार में अपने बेड़े पर अधिक नियंत्रण रखने की कोशिश कर रहे हैं जहां चार्टर दरें अभी भी बहुत अधिक हैं।"

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पोस्ट करने का समय: 01 दिसंबर 2022